高鐵事故連鎖反應　流體管企業受挫嚴重

高鐵事故連鎖反應　流體管企業受挫嚴重

黃濤：這次事故是個很大的教訓，引起了全國的關注，國務院也給予了相當的重視，之后便對高鐵進行安全檢查，下調高鐵運行速度，加強在建項目的審核。在我看來，此次事故對于高速鐵路發展的影響主要有以下幾點：

　　1. 產業鏈投資額下降。從2008年鐵路建設開始被視為“拉動經濟增長的重要亮點”。當時國務院批復的鐵路投資額達到2萬億元，其中，在建項目的投資規模超過了1.2萬億元。由于降速，全產業鏈條可能由原來每年六七千億資金投入降至五千億，少了兩千億的投資，然而降速卻仍然不能完全消除高鐵安全隱患，其運行隱患主要在于信號系統，現行系統是“用烽火臺傳遞飛機的信號”。機車雖是德日的技術，信號系統卻是國產的，二者并不匹配。

　　2.許多大規模配套建設設施停工。高鐵作為流體管行業的重要下游，對鋼材的需求量是巨大的，預計每2億高鐵投資能拉動鋼材需求1萬噸左右。“十二五”期間，我國鐵路建設新線投產總規模將達3萬公里，安排鐵路投資2.8萬億元，預計拉動鋼材需求1.4億噸左右。事故之后，政府、企業協同進一步排查，整個產業鏈因此停頓。北車集團被退54節車廂，員工幾乎無事可做。原62億的項目被退貨，剩余的無法售出，幾萬人處于待業狀態。對高鐵的投資已經減速，上下游設備商訂單都在減少。

　　3. 影響經濟長遠發展，降低投資對GDP的拉動。目前我國面臨一邊通脹高企，另一邊經濟放緩的現狀，7月PMI降至50%以下，進一步顯示出制造業增長勢頭放緩，經濟下行風險釋放。如果高鐵投資重新調整，那么支撐經濟投資的這駕馬車將大大減速，繼而支撐中國經濟的三駕馬車速度都將降下來，整個經濟失去動力，進一步帶動經濟下滑。